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【2026年最新】JESMAIK CPC200-Tbox UHD レビュー｜純正ナビからAI BoxでYouTube・Prime Videoを走行中に快適視聴

ロータス — Fri, 27 Mar 2026 05:06:38 +0000

この記事でわかること

JESMAIK CPC200-Tbox UHD の詳細スペックと主な機能
メルセデスベンツ Cクラス（W206 C200）・BYD SEALION7での実機動作確認レポート
購入前に知っておきたいメリット・デメリット（車種別の注意点あり）

「走行中はナビの音声だけ…せっかくの大画面がもったいない」
「同乗者や子どもが移動中に退屈している」
「TVキャンセラーは高額すぎる。もっとコスパのいい方法はないかな」

こんな悩みを持つカーオーナーは多いはずです。

これまで多くの車載ガジェットを実際に購入・検証してきました。以前はDRIVIM TV Mate Car Adapterを導入し、車内の動画環境を整えました。

【2026年版】DRIVIM TV Mate Car Adapterレビュー｜車内でFire TV・Youtubeを視聴してみた

DRIVIM TV Mate Car Adapterの実機レビュー。車内でYouTubeやプライムビデオを視聴する方法を解説。Fire TV StickやChromecastの接続方法、画質、注意点（給電・CarPlay条件）まで詳しく紹介します。

ただ、リモコン操作が必須でタッチパネルを活かせないという点がずっと気になっていました。

そこで今回導入したのが、タッチパネル操作対応・Android 13搭載のAI Box「JESMAIK CPC200-Tbox UHD」です。

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結論：Type-Cポートに挿すだけで純正ナビ画面がAndroidエンターテインメント端末に早変わりする、コストパフォーマンスの高いガジェットです。 ただし、車種によって接続方式に注意が必要な点と、GPS精度に課題がある場合があることも正直にお伝えします。

商品紹介
実機動作確認
1. メルセデスベンツ Cクラス（W206 C200）の場合
2. BYD SEALION7の場合
使ってみてわかったメリット・デメリット
1. ✅ メリット
2. ⚠️ デメリット・注意点
こんな方に特におすすめ
まとめ

商品紹介

JESMAIK CPC200-Tbox UHD は、車両のUSB Type-Cポート（通信対応）に差し込むだけで、純正ディスプレイ上でYouTube・Amazon Prime Video・Netflixなどを自由に操作・視聴できるようにする車載用AI Boxです。

Apple CarPlay / Android Auto対応車両であれば、配線工事は一切不要。コンパクトなホワイトボディの側面には、microSDカードスロット・Nano SIMスロット・USB Type-Cポートを搭載しています。

さらに本モデルの大きな特徴として、HDMIポートを標準装備しており、フリップダウンモニターやヘッドレストモニターへ最大1080Pの映像を同時出力可能です。後部座席でも動画を楽しみたいファミリー層に特に適した設計です。

4つの主な特徴

① 処理性能：Qualcomm Snapdragon 665 ＋ 8GB RAM 8コアプロセッサと大容量RAMの組み合わせにより、複数アプリを同時起動する「画面分割モード」でもスムーズな動作を実現します。

② 最新OS ＋ HDMI出力：Android 13.0 幅広いアプリとの互換性を確保しつつ、HDMI出力で後席モニターへの映像配信も可能です。

③ 完全ワイヤレス接続：CarPlay / Android Auto iPhoneもAndroidスマートフォンも、ポケットに入れたまま車内ディスプレイとワイヤレス連携できます。

④ 単体通信対応：4G LTE ＋ GNSS内蔵 Nano SIMを挿せばスマートフォンなしで通信可能。内蔵GNSSによりGoogleマップなどのナビアプリも利用できます。

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■ スペック

項目	仕様詳細
OS	Android 13.0
CPU	Qualcomm Snapdragon 665（8コア）
RAM	8GB
ストレージ（ROM）	128GB
外部メモリ	microSD（最大256GB）
モバイル通信	4G LTE（Nano SIM対応）
Wi-Fi	2.4GHz + 5GHz デュアルバンド
Bluetooth	5.0 + 4.2
位置情報	GPS / GLONASS / BeiDou 内蔵
映像出力	HDMI出力（最大1080P）
外部メモリ	microSDカード (最大 256GB対応)
ワイヤレス連携	CarPlay / Android Auto 対応
接続端子	USB Type-C
主な機能	画面分割表示、動画配信アプリ視聴、純正操作継承
技適	取得済み

外観確認

こちら外箱です。

付属品はケーブル類多数。

側面には、microSDカードスロット、Nano SIMカードスロット、USB Type-Cポートがあります。

隠れた位置に、接続方式をApple CarPlayかAndroid Autoに切り替えるボタンがあります（付属のピンで押して切り替え）

DRIVIM TV Mate Car Adapterと比べると、倍以上の大きさ。

本体に給電されると、LEDライトがキレイに光ります（設定変更可能）

楽天で購入

実機動作確認

メルセデスベンツ Cクラス（W206 C200）の場合

コンソールボックス内のType-Cポート（通信対応）に付属ケーブルで接続し、エンジンを始動するだけで自動的にApple CarPlayの案内が表示されました。特別な設定変更は一切不要で、そのまま利用開始できます。

初回のみ、スマートフォンのテザリングかNano SIMカードでネット接続を行う必要があります。

Chrome・YouTube・Spotifyなど主要アプリが標準インストール済みのため、接続直後からすぐに使い始められます。

タッチパネルで直感的に操作できる点は、リモコン操作型との大きな差別化ポイントです。

DRIVIM Car TV Mate カーテレビメイト HDMI マルチメディアアダプターワイヤレスCarPlay アダプター有線CarPlay 搭載車両専用ゲーム機 TVスティック TV ボックス地デジチューナースクリーンキャスター DVD など接続可能 USB Type-C 交換アダプタ

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JESMAIK CPC200-Tbox UHDの大きな魅力のひとつが、nanoSIMカードを直接挿して単体で通信できる点です。スマホのテザリングに頼らず、車内でそのままネット接続できるのはかなり便利ですよね。

ただし注意したいのが、大画面で動画視聴をするほどパケット通信量が一気に増えるという点です。YouTubeやPrime Videoを長時間再生すると、一般的なスマホのデータプランではすぐに通信制限にかかってしまい、せっかくの大画面も快適に楽しめなくなる可能性があります。

そこでおすすめなのが、大容量SIMサービス「Nomad SIM」です。
・50GB / 100GBの大容量プラン
・容量内なら高速通信をしっかりキープ
・契約期間の縛りなし・解約金なし

Nomad SIMをそのまま挿しっぱなしにできるので、車内での長時間動画視聴との相性が非常に良いSIMです。

👉 「CPC200をフル活用したい＝通信環境が超重要」
👉 大画面で動画を思い切り楽しむなら、大容量SIMはほぼ必須

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BYD SEALION7の場合

センターコンソール下のType-Cポート（通信対応）に接続して動作確認を行いました。

【重要な注意点】 BYD SEALION7ではApple CarPlay接続では認識されませんでした。本体の切り替えボタン（付属ピンで操作）を使い、Android Auto接続モードに変更することで正常に起動しました。車種によって接続方式が異なるため、購入後はまずここを確認することをおすすめします。

接続変更後は、問題なく起動しました。

BYD SEALION7は15.6インチの大画面なので、かなり表示領域が大きいです。

YouTubeもPrime VideoもNETFLIXも、走行中に大画面で視聴可能です。

YouTube

Prime Video

NETFLIX

15.6インチの大画面を活かして横方向の表示領域が広く、2画面分割も実用的に活用できます。

一方で、以下の2点が課題として残りました。

１．GPS信号の断絶：GoogleマップでGPS信号が頻繁に途切れる現象が発生（車両との相性の可能性あり）

２．メーター内表示不可：メーター内のナビ表示・メディア表示が非表示になる（設定変更でも解決できず）

これらはBYD SEALION7固有の相性問題の可能性があります。

使ってみてわかったメリット・デメリット

✅ メリット

接続が簡単：Type-Cポートに挿すだけで動作開始。工事不要
走行中も大画面で動画視聴が可能（同乗者向け）
タッチパネルで直感操作：動作もスムーズで快適
ほぼすべてのAndroidアプリをインストール可能
HDMI出力で後部座席モニターへも映像出力可能：ファミリーユースに最適
アプリで機能拡張が無限大：コストパフォーマンスが非常に高い

⚠️ デメリット・注意点

接続方式は車種によって異なる：CarPlayかAndroid Autoかを事前に確認が必要
GPS精度に問題が出る車種がある：BYD SEALION7では頻繁にGPS信号が途切れた
まれに起動時に本体が認識されない場合がある：ケーブルの抜き差しでほぼ解決できる

こんな方に特におすすめ

走行中も大画面でYouTube・Prime Video・Netflixを流しておきたい方
子どもや同乗者を飽きさせずに長距離ドライブをしたい方
車内にさまざまなAndroidアプリを導入して快適な空間をつくりたい方
Apple CarPlayまたはAndroid Auto対応車に乗っている方

まとめ

JESMAIK CPC200-Tbox UHD は、Type-Cポートに接続するだけで純正ナビ画面をAndroidエンターテインメント端末に変えられる、手軽さとコスパを両立した車載AI Boxです。

メルセデスベンツ Cクラスでは設定不要でスムーズに動作し、BYD SEALION7でも接続モードの切り替えで利用可能でした。GPS精度の問題は車種との相性による可能性があり、すべての車両で発生するわけではありません。

Apple CarPlay / Android Auto対応車両をお持ちで、車内エンタメ環境を手軽にグレードアップしたい方には、有力な選択肢のひとつです。

※本製品はApple CarPlayまたはAndroid Auto対応車両専用です。対応車種かを事前にご確認ください。
※走行中の動画視聴は同乗者向けの用途を想定しています。運転中の操作・視聴はおやめください。

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【2026年4月】e-Mobility Powerの充電料金が高速143円/kWhに値上げ！EVユーザーが今すぐやるべき節約術4選

ロータス — Wed, 25 Mar 2026 06:43:09 +0000

この記事でわかること

eMPの新料金の全体像
ビジター vs カード会員の実コスト試算
今すぐ実践できる節約戦略4つ

何が変わった？eMPの新料金体系を整理
1. 変更点の3つのポイント
2. 新しいビジター利用料金（税込）一覧
【衝撃の試算】ビジター利用のコストは月額カードの約1.7倍
なぜここまで高くなったのか？値上げの背景
賢いEVユーザーの「4つの生存戦略」
まとめ：これからのEVライフに必要な「管理能力」

何が変わった？eMPの新料金体系を整理

2026年3月10日、株式会社e-Mobility Power（eMP）は2026年4月1日からのkWh（従量）課金の導入と料金改定を正式発表しました。これはEVの充電料金体系にとって、大きな転換点といえます。

ビジター利用料金における「kWh課金の導入」と「充電器の立地・最大出力に応じた時間課金への移行」のお知らせ - 株式会社e-Mobility Power

平素はe-Mobility Powerの充電ネットワークをご利用いただき、誠にありがとうございます。当社は

これまで主流だった「時間課金」は、充電速度の速い車ほど有利で、低出力の車オーナーが不公平な思いをする構造でした。新しいkWh課金は「使った分だけ払う」公平な仕組みとして期待が高まっていましたが、蓋を開けてみると価格設定が想定を大きく上回るものでした。

変更点の3つのポイント

変更①

kWh課金の導入（直営96カ所）

充電した電力量に応じて支払う「使った分だけ」方式を直営96拠点に導入。

変更②

立地別の価格差を新設

高速道路（143円/kWh）と一般道（110円/kWh）で料金を明確に分離。

変更③

100kW超の新料金区分

超急速充電器に対応する「100kW超」という新たな料金区分を新設。

新しいビジター利用料金（税込）一覧

課金方式	充電器の最大出力	高速道路	一般道路
kWh課金	すべての出力	143円／kWh	110円／kWh
時間課金	50kW以下	77円／分	55円／分
時間課金	50kW超〜100kW以下	99円／分	77円／分
時間課金	100kW超（新設）	121円／分	99円／分

※eMPカードや自動車メーカー発行の充電カードを利用する場合は、各カードに定める料金（時間課金）が適用されます。

【衝撃の試算】ビジター利用のコストは月額カードの約1.7倍

「たまにしか高速を使わないから、カード不要」——そう思っていたEVオーナーが見落としがちなのが、ビジター利用と月額カードの実コスト差です。筆者が乗るBYD SEALION 7（最大受電出力105kW）を例に具体的に試算してみましょう。

📊 試算条件：BYD SEALION 7／高速道路の急速充電器（90kW器）で30分充電（約42kWh取得と仮定）

🔴 ビジター　kWh課金（143円×42kWh）　＝　6,006円
🔴 ビジター　時間課金50kW以下器（77円×30分）　＝　2,310円（実質55円/kWh相当）
🔴 ビジター　時間課金90kW器（99円×30分）　＝　2,970円（実質71円/kWh相当）
🔴 ビジター　時間課金150kW器（121円×30分）　＝　3,630円（実質86円/kWh相当）
🟢 eMPカード（月額4,180円）　急速充電27.5円/分×30分　＝　825円（実質約20円/kWh相当）
🏠 自宅充電（一般家庭電力：31円/kWh×42kWh）　＝　1,302円

kWh課金のビジターとeMPカードでは、同じ30分充電で約7.3倍もの差（6,006円 vs 825円）が生じます。SEALION 7のように高出力で多くの電力を受け取れる車両ほど、kWh課金の影響が直撃します。「月に何回、外で充電するか」をシミュレーションしたうえでeMPカードへの加入を検討しましょう。

「EVを自宅で充電するなら、専用コンセントの設置は必須です。ただ、いざ工事となると『うちはいくらかかるの？』と、相場が見えずに悩んでしまいますよね。

建物の構造や配線ルートによって金額は大きく変わるため、まずはプロに現地を見てもらうのが一番の近道です。電気工事110番なら、全国どこでも無料で現地調査や見積もりを依頼できる業者が揃っています。まずは概算を出してもらい、納得してから進めるのがおすすめです！

なぜここまで高くなったのか？値上げの背景

充電料金の値上がりには、構造的な理由があります。

①設置・維持コストの増大：急速充電器が高出力（150kWなど）になるほど、設備投資額・電力基本料・保守費が跳ね上がります。「100kW超」の新区分設置はその費用回収のための必然的な判断です。

②高速道路は管理コストが別格：高速道路のSA/PAに充電器を設置・運営するには、一般道と比較して工事費・管理費が大幅に高くなります。143円/kWhという価格は、その実態を反映したものです。

③稼働率の問題：EVがまだ普及途上である現在、充電器の稼働率は高くありません。コストを分散させる利用者数が少ない分、1回あたりの単価が上昇するのは避けられない構図です。ENEOS Charge Plusの新kWh課金（会員132円/kWh・ビジター154円/kWh）も、同じ流れにあります。

💡 EVがさらに普及して稼働率が上がれば、将来的に価格は下がる可能性があります。今は「稼働率が上がるまでの過渡期」と捉え、賢くコストを管理することが重要です。

賢いEVユーザーの「4つの生存戦略」

充電料金の値上がりは避けられませんが、知識と工夫次第でコストを大幅に圧縮できます。今すぐ実践できる4つの戦略を紹介します。

戦略 01

「基礎充電」を徹底して急速充電の頻度を下げる

一般家庭の電力料金は約31円/kWh（全国家庭電気製品公正取引協議会・2024年7月改定）。高速道路の急速充電（143円/kWh）と比べると約4.6倍の差があります。自宅充電設備を最大限活用し、出発前に満充電にする習慣を徹底することが最大の節約策です。

戦略 02

充電カードの「損益分岐点」を計算して加入判断する

eMPカードは月額4,180円ですが、急速充電が27.5円/分と割安になります。1回30分の充電で825円（カード）vs 6,006円（ビジター kWh課金）＝5,181円の差。月1回以上の高速充電でも元が取れる計算で、SEALION 7のような高出力車ほどeMPカードの恩恵が大きくなります。自分の走行パターンに合わせて損益分岐点をシミュレーションしてみましょう。

戦略 03

ENEOS Charge Plus・プラゴなどの定額・サブスクを組み合わせる

市場にはeMP以外にも複数の充電サービスが存在します。ENEOS Charge Plus（会員価格132円/kWh）やプラゴなど、独自の定額プランを持つサービスを利用状況に応じて組み合わせることで、全体のコストを最適化できます。1社に依存せず、「充電ポートフォリオ」を組む発想が重要です。

戦略 04

「高速を下りて充電する」ルート設計でPowerX等を活用

PowerXが展開する超急速充電器は44円/kWh（FLASH・会員登録不要）で利用可能。月額900円の「PowerX First」会員なら45円/kWhで最大75分の充電が可能で、3日前からの予約もできます。高速道路の143円/kWhと比較すると約3.2倍もの差。多少の迂回や時間ロスを許容できるなら、IC周辺のPowerX拠点を起点にルートを再設計するだけで充電費用を劇的に削減できます。

まとめ：これからのEVライフに必要な「管理能力」

この記事のポイントまとめ

eMPは2026年4月からkWh課金を導入。高速道路では143円/kWhと想定外の高額に
ビジター vs eMPカードでは、SEALION 7の30分充電（約42kWh）で約7.3倍（6,006円 vs 825円）のコスト差が生じる
値上げの背景は「高出力化に伴う設置・維持コストの増大」と「高速道路の運営管理費」
自宅充電（31円/kWh）が最も安く、基礎充電の徹底が最強の節約術
PowerX（44円/kWh）などの代替サービスを組み合わせ、「充電ポートフォリオ」を構築する
EVの普及で稼働率が上がれば、将来的に料金が下がる可能性がある

インフラの高度化にともない、充電料金の「二極化」が確実に進んでいます。「どこでも適当に充電する」時代は終わり、これからは自分の車の性能・走行パターン・各社の料金プランを照らし合わせる「管理能力」が問われる時代です。

充電インフラが成熟するまでの過渡期を、賢く乗り越えましょう。

BYD SEALION7（シーライオン7）リアルレビュー｜EV車に3ヶ月・1,000km走って分かったメリット・デメリット完全解説

ロータス — Thu, 19 Mar 2026 13:26:10 +0000

この記事でわかること

BYD SEALION7の主要スペック（航続距離・価格・バッテリー容量など）
購入前に知っておくべき「気になるところ8選」
3ヶ月・1,000km以上の実走行で気づいた「良いところ6選」
ガソリン車（メルセデス・ベンツ Cクラス）からの乗り換えリポート
自宅充電の実態と電気自動車ライフのリアルな使用感

「ガソリン代、また上がった…」そう感じて電気自動車への乗り換えを検討している方は、今まさに増えています。でも、実際のところEVって使いやすいの？中国車のBYDって品質はどうなの？そんな不安を抱えている方も多いのではないでしょうか。

私はIT業界28年のエンジニア歴を持ち、ガジェットや最新テクノロジーを日々チェックしてきました。その目線で昨年末にBYD SEALION7を購入し、3ヶ月・1,000km以上を走り込みました。

それ以前はメルセデス・ベンツ Cクラスセダン（C200）に乗っていたので、欧州プレミアムセダンとの比較も交えながら、忖度なしのリアルな評価をお届けします。

結論からお伝えすると、「気になる点は複数あるものの、コストパフォーマンスの高さと使い勝手の良さで、総合的には満足できる一台」です。これからEV購入を検討している方の参考になれば幸いです。

BYD SEALION 7

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¥4,950,000 (2026/04/08 22:04:33時点楽天市場調べ-詳細)

スペック
商品説明
気になるところ（デメリット）8選
良いところ（メリット）6選
まとめ

スペック

項目	SEALION 7（RWD）	SEALION 7（AWD）
車両本体価格	4,950,000円	5,720,000円
駆動方式	後輪駆動（RWD）	四輪駆動（AWD）
最高出力	230kW（312馬力）	記載省略（AWD）
最大トルク	380Nm	—
0〜100km/h加速	6.7秒	4.5秒
バッテリー容量	82.56kWh（ブレードバッテリー）	82.56kWh（ブレードバッテリー）
航続距離（WLTC）	590km	540km
CEV補助金	対象（35万円）	対象
バッテリー保証	10年／30万km	10年／30万km
タイヤサイズ	F：235/50 R19 / R：255/45 R19	F/R：245/45 R20
車両重量	2,210kg	2,340kg

※価格・補助金額は2026年3月時点の情報です。最新情報はBYD公式サイトをご確認ください。

主な装備

15.6インチ大型タッチスクリーン

DYNAUDIO 12スピーカーオーディオシステム

ナッパレザー採用フロントシート（シートヒーター＆ベンチレーション付き）

電動ブラインド付きパノラミックガラスルーフ

ICC（インテリジェント・クルーズ・コントロール）／ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）

V2H／V2L対応

フランク（フロントトランク）搭載

商品説明

BYD SEALION 7（シーライオン7）は、中国の電気自動車メーカーBYD（比亜迪）が展開する「海洋シリーズ」のフラッグシップSUVです。日本市場では2025年4月に発売が開始された、BYDの国内4車種目のモデルとなります。

BYDはもともとバッテリーメーカーとして1995年に創業し、現在はバッテリーから車体まで自社で一貫製造できる強みを持つ世界有数の自動車メーカーです。2024年の世界販売台数は427万台に達し、EV・PHEVの領域で急成長を続けています。

SEALION 7は、スポーティなクーペフォルムと広大な室内空間を両立したクロスオーバーSUV。BYD独自の「ブレードバッテリー」を採用し、82.56kWhの大容量ながらRWDモデルで最大590km（WLTC）の航続距離を実現。バッテリー保証は10年／30万kmと、バッテリーを祖業とするメーカーならではの手厚い設定です。

私が選んだのはコスパを重視してRWDモデル。前述のメルセデス・ベンツ Cクラスからの乗り換えとなりますが、同等以上の満足感を3ヶ月で実感しています。

気になるところ（デメリット）8選

メーター周りの視認性

スピードメーターの数字は視認しやすいのですが、その周辺に表示される「時刻・走行モード・設定速度・回生ブレーキ」などのフォントが全体的に小さめです。老眼が始まった方や視力に自信のない方は、走行中に確認するのがやや難しいと感じるでしょう。

ヘッドアップディスプレイ（HUD）の情報量

HUD自体は見やすく、ブラインドスポット警告も表示されます。ただし、純正ナビやAndroid Autoのナビ案内がHUDに表示されないのは惜しいポイントです。

前車では、ナビ設定中に案内表示が出せました。BYD SEALION7の設定内にナビの表示設定があるにもかかわらず、純正ナビでもAndoroidAutoナビでも表示されませんでした。

表示モードはクラシック（白）と雪（青）の2種類から選択できます。今後のOTA（Over The Air）ソフトウェアアップデートによる改善に期待したいところです。

クラシック

雪

デジタルキーの対応機種制限

BYD SEALION7には物理キーに加えて、ミラー部分にかざすことで鍵代わりになるカードキー（NFC）が付属しています。

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スマートフォンを鍵代わりに使えるデジタルキー機能がありますが、対応しているのはGoogle Pixel・OPPO・Xiaomiなど特定のメーカーに限られています。

Samsung Galaxy S25 Ultraは非対応でした。カードキー（NFC）は付属しているので実用上は問題ありませんが、Galaxyユーザーは注意が必要です。

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格納式ドアハンドルの操作性

デザインのアクセントになっている格納式ドアハンドルですが、開錠の際に「ボタンを押す」というワンアクションが必要です。前車のように鍵を持ってハンドルを引くだけで解錠できるシステムに慣れていると、最初は地味にストレスを感じます。

また、停車中に一定時間が経過するとハンドルが格納されてしまい、同乗者がドアを開けられないケースも。設定でOFFにすることで解消できます。

ルームミラー越しの後方視界

スポーティなクーペシルエットの宿命として、ルームミラー越しの後方視界はかなり狭いです。後席に人が乗るとさらに視界が遮られます。

ドライブレコーダーとして、70maiのA810を付けていますが、さすがに液晶画面が小さすぎてデジタルインナーミラー代わりにはなりませんでした。

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ただし、走行中に後方カメラ映像を常時表示する機能があるため、実用上はカバーできています。デジタルインナーミラーの導入を検討するのもひとつの選択肢です。

雨の日の視認性は最悪ですが…。

低いソフトウェアの完成度

純正ナビ（ゼンリン製）のUIが古めかしく感じられる点、ホーム画面から経路検索できない点、Android Auto使用時以外はメーター画面にナビ表示できない点など、ソフトウェア面での細かな不満が積み重なります。このほかにも、シートヒーター・ベンチレーターの設定画面が統一されていない、置き去り検知が誤作動することがある、といった点も気になりました。今後のアップデートに期待しています。

ホーム画面から経路検索できない

不満解消のためにAI BOXを導入してみましたが…。

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今度はメーター画面のナビ表示だけではなく、メディア名の表示も出来ませんでした…。

Android Auto使用時には、特徴的な縦画面へ切り替えもできず…。

その他もまだまだあり。

ソフトウェア不満点

シートヒーター・ベンチレーターの設定画面が複数あり、統一感がない
乗車後、最初にICC/ACCを起動した際の、音声がうるさい（2回目以降は無音）
メーター上の計器ナビゲーションが毎回OFFになってしまう
置き去り検知機能がたまに誤作動する（ロック後に爆音でホーンが鳴る）
後席のシートベルト警告が子供などから不評

ハザードボタンの誤操作リスク

1枚のパネルに複数のスイッチが並んでいる構造のため、ハザードボタンの反応がやや鈍く感じます。また、ハザードを押したつもりが下のブラインドスポット警告ON/OFFスイッチに触れてしまうことがあり、これは安全面で注意が必要です。

フランク（フロントトランク）の閉まりにくさ

EVならではのフランク（フロントトランク）は収納として便利ですが、しっかり閉めるのにコツが要ります。

ボンネットを強めに押し下げるか、半ロック状態から特定の箇所を押すことで確実にロックできますが、慣れるまでは戸惑うかもしれません。

良いところ（メリット）6選

滑らかなICC/ACC性能

BYD SEALION7の先進運転支援システム（ADAS）には、ICC（インテリジェント・クルーズ・コントロール）とACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）があります。

高速道路での追従走行を担うADAS（先進運転支援システム）の出来は秀逸です。ICCとACCを使い分けることで、加減速のなめらかさや静粛性はメルセデス・ベンツ Cクラスを上回ると感じています。オートホールドによる停車・発進の快適さも特筆ものです。ハンドル支援の介入はやや強めに感じますが、慣れると安心感に変わります。

前席の収納スペースの多さ

EVにはエンジンがなく、従来のガソリン車にあるドライブシャフトのセンタートンネルが不要なため、前席周辺に豊富な収納を配置できます。ワイヤレス充電スペースに加え、深くて広い収納ボックスが2か所。日常的に持ち込む小物をすっきり整理できます。

収納ボックスを分けるアクセサリーを使えば、さらに使いやすくなります。

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可動式ドリンクホルダー

高さを細かく調整できるドリンクホルダーが地味に便利です。500mlペットボトルから大きめのタンブラーまで、飲み物のサイズに合わせて調整することで、シフト操作時に手が当たるストレスを解消できます。

広い後席スペース

前車のDセグメントセダンと比較しても、後席の足元スペースは明らかに広いです。ミニバンほどではありませんが、同乗者からの評判は上々。長距離ドライブでも後席の乗員が快適に過ごせます。

フロアマットは純正ではなく社外品を購入。品質も高く、コスパも良い商品でした。

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広いラゲッジスペース

リアラゲッジは二段階に高さを変えることができ、ラゲッジボード下のスペースも活用できます。

ラゲッジスペースのサイズは、直線で100cm弱。リアシートを直立にすると+10cmほど余裕が生まれます。

横幅は110cm弱。ネットを外せば+10cmほど使えそうですが、ゴルフバックの横置きは難しそうです。

対角線上の長さは140cm弱。リアシートを直立にすれば、ゴルフバックを斜めに収納できそうです。

自宅充電の圧倒的な便利さ

これはBYD SEALION7に限った話ではなくEV全般に言えることですが、自宅充電ができると日常生活が大きく変わります。

ガソリン車時代はギリギリになってから給油に行く習慣でしたが、EVでは帰宅後に充電ケーブルをつなぐだけ。翌朝には常に満充電に近い状態でスタートできます。「充電が心配」という声をよく聞きますが、自宅充電環境さえ整えれば日常の不安はほぼ解消されます。

まとめ

BYD SEALION7の「気になるところ」を正直に挙げると8項目になりましたが、3ヶ月乗り続けた今も総合満足度は高いです。

特にコスパの面では、82.56kWhのブレードバッテリー・590kmの航続距離・充実した安全装備・高品質なインテリアを備えながら、RWDモデルで495万円（CEV補助金35万円適用で実質約460万円）という価格設定は、同クラスのEV SUVと比較しても高い競争力があります。

ソフトウェアや操作性の細かな部分はOTAアップデートで改善される可能性があるため、購入後も継続的なブラッシュアップに期待できます。

「ガソリン代の節約」だけが理由でEVに乗り換えるのはハードルが高いかもしれませんが、「充電インフラの整備が進んできた今、EVライフを始めるなら良いタイミング」というのが3ヶ月乗り続けた率直な感想です。EV購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

BYD SEALION 7

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【車まもる君レビュー】車の内装コーティング効果は？スマホまもる君とも徹底比較！

ロータス — Thu, 19 Mar 2026 07:26:51 +0000

この記事でわかること

「車まもる君」のスペック・成分・付属品の詳細
スマホまもる君との効果の違いを実際に比較
メルセデスベンツCクラス（W206）での施工箇所と手順のすべて
施工して気づいた正直なメリット・デメリットと購入すべき人の条件
ボトル問題の解決策（追記あり）

「ピアノブラックパネルの細かい傷が気になる」
「カーナビの液晶、指紋や汚れがベタつく」
「でも本格的なガラスコーティングは費用が高くて…」

そんな悩みを1,680円（Amazon）で手軽に解決できる商品が、今回紹介する、DIYで手軽に施工できる車まもる君です。

今回は実際にメルセデスベンツ Cクラス（W206）の内装全体に施工した体験をもとに、人気商品スマホまもる君との比較も交えてリアルな評価をお届けします。

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【スマホまもる君】次世代スマホコーティングで車の内装を守ってみた！

今回は次世代スマホコーティング『スマホまもる君』を購入したのでレビューしたいと思います。ただし本来の使い方であるスマートフォンの画面に使ったレビューではなく、車内のパーツに使ってみました！

車まもる君とは？スペックと成分を確認
スペック・成分・施工方法
製品比較：車まもる君 vs スマホまもる君
実際に車内全体へ施工してみた
1. 施工した車両・箇所
2. 施工してわかった3つのポイント
車まもる君総評
まとめ：大容量で気兼ねなく使えるコーティング剤！

車まもる君とは？スペックと成分を確認

車まもる君は、ナノフッ素を配合した次世代ガラスコーティングスプレーです。カーナビ・液晶モニター・ピアノブラックパネルなど、車内の幅広い箇所に対応しており、硬度9H・抗菌・撥水・ブルーライトカットの4つの効果を謳っています。

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容量は30mlと大容量で、価格は税込1,680円（Amazon参考）。スマホ専用の「スマホまもる君（3ml）」の10倍の容量でありながら価格は低く抑えられており、施工範囲の広い車内用途にとってコストパフォーマンスが高いのが大きな特徴です。

ノングレア（非光沢）モニターには使用できません。施工前に必ず自分のカーナビ・モニターのタイプを確認してください。

スペック・成分・施工方法

製品スペック

項目	詳細
内容量	30ml
価格（Amazon）	1,680円（税込）
硬度	9H
主な効果	抗菌・撥水・ブルーライトカット・指紋防止
成分	シリカ、ナノフッ素、水
対応箇所	カーナビ・液晶モニター・ピアノブラックパネルなど（ノングレア不可）
付属品	液剤ボトル×1、クロス×3枚

施工手順（5ステップ）

① 施工面のホコリや汚れをしっかり取り除く（シリコンオフの使用がおすすめ）
② ボトルをよく振り、付属の塗布用クロスに適量プッシュする
③ 施工面に均一に塗り広げる
④ そのまま約5分間、自然乾燥させる
⑤ 拭き取り用クロスでしっかり拭き上げて完成

※シリコンオフで事前に脱脂処理を行うことで、コーティング剤の密着度が上がります。ソフト99のシリコンオフ（約927円）との併用がおすすめです。

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内容物確認

付属品は液剤30mlと、やや大きめのクロス3枚でした。使用方法には塗布用クロスと拭き取り用クロスを使うと書かれていましたが、3枚のクロスはすべて同じように見え、違いが分かりませんでした…。

液剤のボトルは、スマホまもる君と比べるとかなり大きいです。

ボトルにも使用方法の記載あり。このあたりは親切でいいですね。

製品比較：車まもる君 vs スマホまもる君

スマホまもる君（3ml・2,000円）と並べて比較してみました。容量は車まもる君が10倍ありながら、価格はむしろ安い点が注目です。

比較項目	車まもる君	スマホまもる君
内容量	30ml	3ml
価格（Amazon参考）	1,680円	2,000円
コスパ（円/ml）	約56円/ml	約667円/ml
液剤の質感	水っぽく、細かい泡が多い	やや乳白色でとろみあり
施工後の仕上がり	サラッとした手触り	ツルツル感が高い
付属クロス	3枚（同一品に見える）	－
主な用途	車内の広範囲施工向き	スマホ画面・少面積向き

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スマホの液晶画面に実際に施工して、違いがあるかチェック。左に車まもる君、右にスマホまもる君を施工してみます。

スマホの液晶に実際に両製品を比較施工したところ、ツルツル感・コーティング密度の高さはスマホまもる君が上回る印象でした。一方、広い車内を何度もリピート施工したい場合は車まもる君の圧倒的コスパが光ります。

実際に車内全体へ施工してみた

施工した車両・箇所

施工に使用した車はメルセデスベンツ Cクラス（W206 C200）セダン。

センターモニター（11.9インチ）やメーター画面（12.3インチ）、ピアノブラックのドアパネル、エアコン吹き出し口、スイッチ類、ヘッドレスト、コンソール周りと、施工箇所が非常に多い車両です。

ドア周辺にしっかり施工。

センターモニターとメーター画面はあらかじめ社外品のガラスフィルムを貼付しており、その上からコーティング剤を施工しています。

エアコン吹き出し口やスイッチ類。

ヘッドレストやコンソール周りなども施工しました。

施工に際して、適量がどのくらいかがよく分からなかったので、やや多めにプッシュして使ってみました。容量が多いので、スマホまもる君より気軽に使えるのは良いポイントです。

施工面に塗り広げ、5分くらい放置後、別のクロスで拭き上げたら施工完了です。

施工してわかった3つのポイント

① 液剤の量感・気軽さは◎
今回のように施工箇所が多い車両でも、作業後に残量がほとんど減らない印象でした。「あと30回は施工できそう」と感じるほどの大容量は、定期メンテナンスを継続する上で大きなメリットです。

② 仕上がりは「きれいになる」レベル
ちゃんと拭き上げれば施工箇所はきれいになります。ただし、スマホまもる君のような明確なツルツル感は感じにくく、「水拭きして磨き上げた」程度の質感が正直なところです。定期的に重ね塗りすることで徐々に効果が蓄積するタイプのコーティングと捉えると、期待値のズレが起きにくいでしょう。

【スマホまもる君】次世代スマホコーティングで車の内装を守ってみた！

③ ボトルのプッシュが固い（要注意）
唯一の大きな不満がボトルの出来。かなり強く押し込まないと液剤が出てこず、施工中にストレスが溜まります。筆者は余っていた別の空ボトルに液剤を移し替えることで解決しました。透明ボトルになったことで残量確認もしやすくなり、プッシュストレスも解消。購入後は空きスプレーボトルへの移し替えを強くおすすめします。

車まもる君総評

30mlの大容量で繰り返し使える
1,680円と低価格、コスパ最高
車内の広範囲に気軽に施工できる
定期的な重ね塗りで効果が維持・向上
施工は5ステップで簡単、初心者向き
抗菌・撥水・ブルーライトカット機能付き

ボトルのプッシュが固く液剤が出にくい
スマホまもる君ほどのツルツル感はない
ノングレアモニターには使用不可
1回施工では効果を実感しにくい場合も

まとめ：大容量で気兼ねなく使えるコーティング剤！

今回は次世代ナノフッ素入りコーティング 車まもる君をレビューしました。

液晶画面だけ・少面積のみ施工したい方にはスマホまもる君、車内全体を定期的にメンテナンスしたい方には車まもる君、という使い分けがベストです。ボトルの問題さえ解決してしまえば、コスパ最強の車内コーティング剤として長く活躍してくれます。

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スマホまもる君で車のピアノブラックパーツを指紋から守ってみた！

ロータス — Sat, 14 Mar 2026 13:44:26 +0000

この記事でわかること

スマホまもる君の特徴と、車内ピアノブラックパーツへの応用方法
BYD SEALION 7（15.6インチナビ・メーター・シフト周辺など）への実際の施工手順
施工時の注意点（量を付けすぎた場合の対処法など）
5年間リピートし続ける筆者が感じるコスパとリピート理由

新車を買ったとき、真っ先に気になるのがピアノブラックパーツの傷や指紋汚れではないでしょうか。特に近年の国産・輸入車問わずインテリアに多用されるピアノブラックは、見た目の高級感がある反面、触れるたびに指紋が残り、細かい傷がつきやすいという宿命があります。

筆者が2021年から5年間使い続けているのがスマホまもる君（参考価格：Amazon2,000円）。スマートフォン用のガラスコーティング剤ですが、車のナビ画面・メーター・シフト周辺など、あらゆる液晶・ピアノブラックパーツに転用できることを5年間の使用で確認してきました。

【スマホまもる君】次世代スマホコーティングで車の内装を守ってみた！

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今回は新たに購入したBYD SEALION 7の車内に、スマホまもる君を本格施工した様子を記録します。

スマホまもる君とは？車内用途での実力
BYD SEALION 7 車内への施工レポート
5年間リピートし続ける理由
まとめ

スマホまもる君とは？車内用途での実力

商品名のとおりスマートフォン画面への塗布・拭き取りが本来の使い方ですが、硬度9H・撥水・操作性向上・指紋防止・抗菌などの特性が、車の液晶パネルやピアノブラックパーツとも相性抜群です。塗って拭き取るだけという施工の手軽さも、5年間リピートし続けている大きな理由のひとつです。

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BYD SEALION 7 車内への施工レポート

① ナビ画面（15.6インチ）

BYD SEALION 7には15.6インチという大画面液晶ナビが装備されています。

まず納車時から貼られていた保護フィルムを剥がし、AliExpressで購入した強化ガラスフィルム（約1,300円）を貼り付け。

【EV購入記】初めての電気自動車、初めての中国車。その名は「BYD SEALION 7」！｜ロータス

2026年も幕を開け、三が日が過ぎるのもあっという間でした。例年通り、家族で年越しそばを食べ、除夜の鐘を聴き、近所の神社へ初詣。そんな変わらない日常を過ごしながらも、ふと気づくのです。「あ、自分、今年から無職だったｗ」そう、50歳にし...

Amazonで同じような製品を買うと倍以上の値段がするので、やっぱりAliExpressは格安です。

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JHETA

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左が貼り付け前で、右が貼り付け後です。画面がかなりクッキリしましたが、その分、光の反射が気になるかもしれません。

その上にスマホまもる君を施工した結果、ツルツルの手触りになり、操作性が向上、指紋も格段に目立たなくなりました。

② メーター周辺

液晶メーター画面とその左右に連なるガラスパーツへも施工。

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ここでひとつ失敗点がありました。コーティング液を付けすぎたことでギラギラになってしまい、慌てて素早く拭き取ることに。施工量は少量ずつが鉄則です。

拭き取り後はツルツルの仕上がりになりました。

③ シフト周辺・その他パーツ

手が最もよく触れるシフト周辺のピアノブラックパーツも施工。

さらにハンドルのBYDロゴ、ハンドルスイッチ周り、コンソール部分にも施工しました。

いずれも施工後は指紋が付きにくくなり、汚れが目立たなくなっています。

5年間リピートし続ける理由

評価項目	スマホまもる君の評価
施工の手軽さ	◎ 塗って拭くだけ。特別な道具不要
指紋・汚れ防止効果	◎ 施工後は指紋が格段に目立たなくなる
操作性向上	◎ 液晶タッチ操作がなめらかになる
コスパ	◎ Amazon参考価格2,000円で複数パーツに施工可能
対応素材の広さ	◎ スマホ・液晶・ピアノブラックに対応
施工量の調整	△ 付けすぎ注意（少量ずつが鉄則）

まとめ

スマホまもる君はスマートフォン用のコーティング剤でありながら、車内のピアノブラックパーツや液晶ナビへの転用で真価を発揮する、コスパ抜群の万能コーティング剤です。2,000円という価格で、車内の複数パーツを施工できるのは他の専用品にはない大きな利点です。

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施工量の加減さえ覚えてしまえば、誰でも手軽に施工でき、仕上がりの満足感も高い。新車購入直後やカーナビの画面保護を考えている方に、自信を持っておすすめします。

【EV】初めての急速充電！充電手順や時間、掛かった金額を完全レビュー！

ロータス — Thu, 12 Feb 2026 10:56:40 +0000

前回の記事では、電気自動車（EV）のため、自宅にEVコンセントを設置してみました。

これで日常的な充電の不安はなくなりましたが、自宅のEVコンセントの出力は3kWのため、やっぱり充電速度は遅い。

今後、長距離移動することを考えると、出先での急速充電の出番は必ずあるはず…。そこで今回は初めて屋外で急速充電を試してみたので、その充電体験をレポートしていきます！

急速充電器を探す：身近な e-Mobility Power！
充電手順解説
充電後の金額確認
まとめ（この充電体験はEVならでは！これからの充電体験も楽しめそう！！）

急速充電器を探す：身近な e-Mobility Power！

自宅から一番近くにあった急速充電器は、e-Mobility Power（イーモビリティパワー、略称：eMP）でした。

e-Mobility Powerは「東京電力ホールディングス、中部電力、およびトヨタ、日産、ホンダ、三菱自動車」といった主要自動車メーカーの出資で設立された、日本最大の充電ネットワークを有しており、日本国内にある急速充電器の多くがeMPのネットワークに接続されています。

高速道路のSA・PA、道の駅、コンビニ、ディーラーなど、全国約22,000口（急速・普通含む）の充電器をカバーしているので、どこかで見たことあるかも。

株式会社e-Mobility Power - EVの急速充電インフラの整備 -充電器設置から運用・保守まで提供

いつでも（everytime）、どこでも（everywhere）、誰もが（everyone）、リーズナブルに充電できるサービスを。EVの急速充電ネットワーク・充電カードの発行、充電器の設置、運用保守まで、EV充電インフラを支えています。

充電手順解説

e-Mobility Powerには、会員登録を行う月額会員と、会員登録不要なビジター会員があります。

充電単価は、月額会員の方がかなり安いですが、まずはビジター会員として充電してみました。

充電前準備

今回使うのは、こちらの急速充電器。

まずは、太めの充電ケーブルを車両の急速充電ポートに接続します。

続いては、e-Mobility Powerのスマートフォン用アプリからの操作になります。

e-Mobility Power アプリ - Apps on Google Play

It is an application that provides EV / PHV users with charging spot search, charger information, and membership service...

アプリを起動して、メニューにある「QRコードをスキャンする」をタップします。

スキャンするQRコードは、利用する急速充電器のコネクタ上部にあります。

続いてアプリ上で、プロフィール登録（初回のみ）と、クレジットカード情報の入力を行い、「コネクト＆スワイプ」をスワイプすると、充電が開始されます！

ビジター会員は、毎回クレジットカード情報を入力する必要がありますが、充電を始めるまでの手順としては1分も掛かりませんでした（月額会員なら、カードをタッチするだけなのが羨ましい…）

またアプリからは急速充電器のモデル名が確認できました（今回はABB製の90kW充電器）

参考までに、主要な急速充電器メーカーはこちら（電気自動車を所有すると、こういった知識も身に付いてきます（笑））

メーカー名	特徴
東光高岳（Takaoka Toko）	国内シェアNo.1。日本のCHAdeMO規格をリードするメーカーの一つで、非常に高い信頼性と全国的な保守体制が強みです。
新電元工業（Shindengen）	150kW〜200kW超の超急速充電器に強く、パワー半導体技術を活かした高効率な設計が特徴です。
ニチコン（Nichicon）	家庭用V2Hでも有名ですが、公共用の急速充電器も広く展開しています。小型・省スペースな製品ラインアップが豊富です。
ABB （スイス）	世界最大級の充電インフラプロバイダー。欧米の標準規格だけでなく、日本国内向けにも高いシェアを持っています。

充電開始・充電待ち

今回はバッテリー残量 36%から充電を開始しましたが、80kWを切るくらいの充電速度で、充電が開始されました。

初めての充電待ち時間は、大画面でのYoutubeを見たり…（BYD SEALION7は標準でYoutubeアプリが入っています）

英会話の勉強をしたりしていました（笑）

e-Mobility Powerのアプリからはコネクタの使用状況や、充電時間などが確認できます。

またBYDのアプリからは満充電までの時間や充電出力が確認できます。

充電開始時は、バッテリー容量36%で74.7kW出力。

バッテリー容量57%になると、46.6kWまで出力が落ちました。

ただ、バッテリー容量70%までは49.2kWと、大きく変わらない出力で充電が継続しました。

充電終了

そして、あっという間に30分経過して、充電終了！
（充電待ちを無くすため、多くの充電器は30分の充電制限があります（待っている車両がなければ同じ手順で再充電可能））

アプリ上にも充電結果が表示されました。

掛かった費用は、「充電時間：30分＊充電単価：77円 = 2,310円」となりました。

バッテリー残量36%から70%まで回復したので、+34%（33.535kW）充電できたことになります。初めて急速充電を使った感想としては、思ったより回復しなかったという印象です。

その要因としては「バッテリー残量が30%以上残っていた、90kW急速充電器が車両の給電性能をフルに発揮できなかった、車を動かしてから10分後くらいに充電を開始したのでバッテリーが冷えていた」などの理由が想定されます。

充電後の金額確認

充電に掛かった金額は、プロフィール登録時のメールドレス宛てに、PDFファイルで届いていました。

まとめ（この充電体験はEVならでは！これからの充電体験も楽しめそう！！）

今回は初めての電気自動車（EV）による、初めての急速充電体験をまとめてみました。

車両のバッテリー残量や急速充電器の出力、気温など、さまざまな要因で充電性能が変化します。これを手間と考えるか、新たな体験と考えるかはあなた次第！

これからの充電体験も楽しみの一つとして、EVライフを楽しんでいきます。

【EV】自宅にEVコンセントを増設して電気自動車の充電不安を解消してみた！

ロータス — Tue, 10 Feb 2026 11:21:37 +0000

昨年末に購入したBYDの電気自動車（EV） BYD SEALION7。

ガソリン車からの乗り換えで、初めてEVを所有する上で、一番の不安は充電環境でした。そこで、今回は基礎充電と呼ばれる、自宅充電の環境を作るため、EVコンセントを増設してみました。

その結果、どういった充電環境になったのか、掛かった費用はいくらだったのか等、そのすべてを公開していきます！

EV充電の考え方：3種類の運用方法
工事手配：工事業者の選定
事前準備：用意できるものは自分で準備
1. 充電コンセント
2. 収納ボックス
工事実施：難易度は自宅の環境次第
工事結果：ついに自宅充電環境の完成
最後に：充電器ホルダー取り付け
まとめ：自宅充電できれば、電気自動車の不安を大幅に解消できます

EV充電の考え方：3種類の運用方法

EVの運用において、自宅充電、経路充電、目的地充電という3つの使い分けを理解することは「電欠」の不安をなくし、効率的に車を走らせるために非常に重要です。

そのため、まずこの3つの考え方を整理しておきます。

1. 自宅充電（基礎充電）

生活の拠点（自宅やマンション、職場）で、車を停めている長時間（夜間など）を利用して行う充電です。

特徴: 最も安価で、バッテリーへの負荷が少ない「普通充電（AC）」が基本です。
設備: コンセント（3kW）や壁掛け充電器（6kW）。
メリット: * 寝ている間にフル充電されるため、ガソリンスタンドへ行く手間がゼロになる。
役割: 日常的な走行距離をカバーするための「メインの」充電です。

2. 経路充電（継ぎ足し充電）

長距離ドライブの際、目的地にたどり着くために「途中で」行う充電です。

特徴: 短時間で一気に電気を入れる必要があるため、「急速充電（DC）」が基本です。
場所: 高速道路のサービスエリア（SA/PA）、道の駅、幹線道路沿いのコンビニなど。
メリット: 30分程度の休憩や食事の間に、次の目的地まで走れる分を補給できる。
役割: 航続距離を超える移動をするための「つなぎ」の充電です。

3. 目的地充電

旅行先のホテルやゴルフ場、大型ショッピングモールなど、「到着した先」で行う充電です。

特徴: 数時間〜一晩の滞在時間を活用するため、「普通充電（AC）」が多く使われます。
場所: 宿泊施設、レジャー施設、商業施設の駐車場。
メリット: * 遊んでいる間や寝ている間に充電できるため、帰りのための経路充電を減らせる。
役割: 出先での滞在時間を有効活用し、「帰路の安心感を高める」充電です。

項目	自宅充電	経路充電	目的地充電
主な設備	普通充電 (3~6kW)	急速充電 (50kW〜)	普通充電 (3~6kW)
充電時間	12〜24時間 (一日)	30分 (休憩中)	5〜12時間 (滞在中)
コスト	最安	高め	無料〜中程度
目的	日常のエネルギー源	電欠防止・距離延長	滞在中のついで充電

工事手配：工事業者の選定

近所の電気店や知り合いの電気業者があれば、一番早いと思いますが、私はネットから業者を探して工事を依頼しました。

比較したのは以下の3つ。

比較項目	ミツモア	くらしのマーケット	住まいの電気工事店
サービス形態	一括見積もり（競争入札型）	出店者カタログ（指名型）	地域組合による紹介（対面型）
選定の軸	条件に合う業者から提案が来る	顔写真・口コミ・実績で選ぶ	地域の信頼性と近さで選ぶ
工事費用の目安	5万円〜（競合で下がりやすい）	4万円〜（最安クラス）	8万円〜（適正・安定価格）

比較検討した結果、連絡の早さや対応が良かった「住まいの電気工事店」にお願いすることにしました。

工事費用は高かったですが、年末にも関わらず、現地調査や年末作業に快く対応してもらえたのが決め手でした。

事前準備：用意できるものは自分で準備

できるだけコストを下げたかったことと、充電ケーブルをボックスにキレイに収めたかったので、希望の製品を事前に自分で用意しました。

充電コンセント

コンセントは、超定番の200V充電コンセント、パナソニック WK4322Sを購入。迷ったら価格も安いこの商品で間違いないと思います。

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収納ボックス

EVコンセントをケーブルを収納するボックスは日東工業 OPK20-65Aを選択しました。この収納ボックスは、600*500mmとかなり大きなサイズですが、自宅に設置できる最大サイズにしました。

日東工業 OPK20-65A OPK形キー付耐候プラボックス屋根付

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工事実施：難易度は自宅の環境次第

工事日当日、朝から「住まいの電気工事店」の担当者に作業してもらいました。

ブレーカーは自宅2階あるので、ここからケーブルを配線していきます。

EVコンセントを設置したい場所は、1階駐車場のこちらの壁。

工事は、2階ブレーカー部分から壁に穴を開けてケーブルを通し、壁伝いに駐車場までケーブルを引いていきます。

そして、収納ボックスを壁に固定して、EVコンセントを取り付け。

理想通りのEVコンセント（収納ボックス）が完成しました！

工事の流れは簡単に書きましたが、実際の作業時間は約5時間……お疲れ様でした。

BYD SEALION7には純正の充電ケーブル（7m）が付属しています。

充電ケーブルをEVコンセントに差し、収納ボックス（日東工業 OPK20-65A）に収めると、想定通り！すべて収納しても、余裕がある状態になりました。

追加したブレーカーに、電気自動車のシールを貼ってもらえました。細かい要望にも答えてもらった「住まいの電気工事店」には感謝です！

そして、気になる工事費用は………「95,000円」となりました！

想定より工事費用は高かったですが、私の自宅はブレーカーが2階にあること、駐車場までのケーブルの長さが長かったことにより、この金額になったかと思います。

工事費用については、自宅の環境により大きく変動すると思うので、お願いする電気業者には、工事前に必ず現地調査してもらいましょう。

工事結果：ついに自宅充電環境の完成

ついに自宅で電気自動車（EV）の充電ができるようになりました！

アプリ上で見ると、常時3kW近くで充電できています。BYD SEALION7のバッテリー容量は82.56kWなので、単純計算で満充電までは「82.56kW / 3kW = 27.5時間」掛かることになります。

ただ、0%から充電することは無いと思うので、バッテリーが減ってきたら継ぎ足して充電するという運用になりそうです。

これで、もう二度とガソリンスタンドに行くこともないでしょう（笑）

最後に：充電器ホルダー取り付け

最後にもう一つ、充電器のケーブルとノズルを保持するホルダーをAliExpressで購入して取り付けてみました。

【実録】ちゃんと届く？騙されない？初めてAliExpressを使ってみた！｜ロータス

「中国のサイトって、なんとなく怪しい……」そう思っている方も多いのではないでしょうか。正直、私もその一人でした（笑）。今回は、普段は楽天やAmazonを愛用している私が、ついにAliExpress（アリエクスプレス）デビューを果たした実...

このように、収納ボックス側面にネジ穴を開け、取り付け。

これで、一時的に充電を止めたい場合はホルダーにノズルを取り付け、しばらく充電しない場合は、収納ボックスにケーブル自体を収納するという運用ができるようになりました。

まとめ：自宅充電できれば、電気自動車の不安を大幅に解消できます

今回は電気自動車（EV）の充電の考え方と、自宅充電用のEVコンセント取り付けについて解説しました。

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自宅周辺の環境次第ですが、やはり自宅で充電できれば、バッテリー残量の不安が一切なくなります！

これで想像していた通りの快適なEVカーライフになりました。自宅充電ができれば、電気自動車（EV）最大の不安が解消されるので、環境が許すのであれば、EVコンセント設置について検討してみてください。

【比較】BYD SEALION7 vs テスラモデルY | 競合EV車を詳しくレビューしてみた！

ロータス — Fri, 06 Feb 2026 10:42:10 +0000

昨年末に購入した電気自動車（EV）BYD SEALION7。

前々から電気自動車に興味があり、情報収集してはいましたが、実際に購入するまでの葛藤はありました。

【比較レビュー】私がテスラモデルYではなく、BYD SEALION 7を選んだ決定的な理由｜ロータス

2025年末、会社を辞める直前の慌ただしい時期に、私は人生の新たな相棒となる一台を購入しました。選んだのは、BYD SEALION 7（シーライオン7）です。そしてEV購入を検討する際、避けては通れないのが「テスラモデルY（ジュニパー...

今回は購入するにあたって、最後の最後まで悩んだ、BYD SEALION7と直接の競合となるテスラモデルYの比較ポイントをお届けします。

これを見れば、それぞれの車種がどういう方に向いているのが分かります！

概要比較：どちらも最新の電気自動車（EV）

BYD SEALION7とは：グローバル戦略の集大成として日本へ

2023年、日本の乗用車市場へ参入したBYDが満を持して、2025年4月に日本市場に投入したフラッグシップ級のクロスオーバーEVです。

先行して発売されたセダン「SEAL（シール）」で培った最新技術を、より実用性の高いSUVパッケージに落とし込まれた車種になります。
特に「ブレードバッテリー」と呼ばれる薄型のリン酸鉄リチウムイオン電池を、車体の構造材として活用するCTB（Cell to Body）技術が大きな鍵となっています。
これにより、SUV特有の車高の高さを維持しながら、低重心によるセダンのような安定した走りと、圧倒的な室内空間の広さを両立させました。

内装にはナッパレザーや高品質なソフトパッドが贅沢に使われ、15.6インチの電動回転モニターが先進性を演出しています。
また、日本独自のニーズを汲み取り、V2L（外部給電）機能を標準装備。キャンプや災害時において、車から家庭用電化製品へ最大1500Wの電力を供給できるなど、実用的な「エネルギーインフラ」としての側面を強く打ち出しているのが特徴です。

テスラモデルYとは：マイナーチェンジした世界で最も売れた車

テスラモデルYは、セダンの「モデル3」をベースに開発され、瞬く間に世界で最も売れる電気自動車となったエポックメイキングな一台です。
モデル3と約75%の部品を共通化しながら、垂直方向に空間を広げることで、5人家族がゆったり過ごせる居住性と、驚異的な積載能力を実現することを目指して作られました。

商品としての魅力は、徹底したミニマリズムと独自のインフラ体験に集約されます。
車内には物理ボタンがほぼ存在せず、ほぼ全ての操作を中央のタッチパネルかスマートフォンで行うという、既存の自動車の常識を覆すユーザー体験を提供します。

2025年にはマイナーチェンジ（通称：プロジェクト・ジュニパー）により、モデル3の刷新（ハイランド）と同様の変更が行われ、質感が大幅に向上しました。

スペック比較

CEV補助金を含めた価格や、サイズ感は近い両車ですが、その車作りの思想はだいぶ異なります。

項目	BYD SEALION 7 (RWD)	テスラモデルY (RWD)
車両本体価格 (税込)	495.0万円〜	558.7万円〜
航続距離 (WLTC)	590km	547km
バッテリー容量	82.56kWh	約60kWh
0-100km/h加速	6.7秒	6.9秒
全長×全幅×全高	4,830 × 1,925 × 1,620mm	4,750 × 1,921 × 1,624mm
荷室容量 (トランク)	500L (+フランクあり)	854L (フロント含む合計)
特徴的な機能	15.6インチ回転モニター、V2L/V2H対応	16.0インチ固定モニター、オートパイロット
充電規格（急速）	CHAdeMO (日本標準)	NACS (スーパーチャージャー)
充電規格（普通）	Type 1 (J1772)	NACS (変換アダプター使用)
外部給電 (V2L)	標準対応	非対応
日本のCEV補助金	35万円 (2026年現在）	127万円 (2026年現在)

購入方法は？

テスラは、オンライン販売が基本なので、ディーラーを介さず、ネットでポチッと購入することができるのが一番の特徴です。

直営店もありますが、店舗でもオンラインストアの画面を見ながら話が進みます。人を介さず検討・購入したいという方は、テスラが一番の選択肢になりそうです。

Access Denied

対して、BYDは数はまだ少ないですが、正規ディーラー店舗が増えてきています。店舗で相談しながら購入検討することができます。

また昨年から販路拡大のためか、まさかの楽天市場でも購入することが可能になりました。
個人的には、楽天市場で車両を購入することに抵抗感はありますが、楽天ポイントが付き、かつ購入後は、自分で選んだディーラーで話を進める方式なので、「購入方針が決まっていて、ディーラーとの相談は最小限、でもアフターフォローはしっかり受けたい」という方向けでしょうか。

BYD SEALION 7

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車両比較

リアトランク

BYD SEALION7

500Lの容量があるので、実用上は十分なのですが、横幅が足りないので、ゴルフバックの横済みは無理だと思います。
床の高さを二段階で変えられますが、実用面は？？？

テスラモデルY

モデルYはトランク下もかなり深く、ゴルフバックの縦積みができます！
後席シートを倒すのも起こすのも電動なので、スムーズにできるだけ多くの荷物を積みたいという希望があれば、モデルY一択です！

充電環境

BYD SEALION7

次に、それぞれの車種を試乗した印象です。どちらの車種もそれぞれ2回試乗しましたが、BYD SEALION7はAWDモデルとRWDモデル、テスラモデルYはAWD（ロングレンジ）モデルで、一般道試乗だったことを補足しておきます。

BYD SEALION7

◎ ここが良い！

滑らかな走り出し： 2トン超えの車とは思えない滑らかな走り出しで、それだけでEVの湧き出るパワーを感じられました。
高い静粛性： エアコンの音とロードノイズ以外、ほとんど聞こえない空間はEVならでは。モーターのヒューンとした音も無いのがGood！
日本車に近い操作感： 右ウインカー、左ワイパーという一般的な配置で、ガソリン車からの乗り換えでも違和感無し。
車幅感覚の取りやすさ： それなりにシートを上げておけば、ボンネット左右の膨らみが見えるので、車幅感覚を掴みやすい。
360度カメラ性能： 高精細なカメラをハンドル上のボタンですぐ呼び出せるので、安心感あり（デジタルインナーミラーいらないかも）
適度な回生ブレーキ： 多くの人が不満を抱く回生ブレーキの弱さですが、私は運転の癖で、かなり手前からアクセルを抜くので、これくらいがちょうど良かった。

△ ここが気になる…

瞬間的な加速力無し： 安全性を重視しているのか、飛び出すような暴力的な加速は制御している印象（それでもガソリン車よりは刺激的）
後方視界の悪さ：後方ガラスエリアが狭く、視界が悪い。後席に人が乗ったら、さらに後方視界は絶望的。
ナビが使いづらい：20年前のナビかと見間違えるほどのインターフェース…。AndoroidAutoも使えますが、できれば純正ナビをブラッシュアップしてほしい。
入り込む騒音：室内が静かであるがゆえに、ザラザラとしたロードノイズが気になった。

テスラモデルY

◎ ここが良い！

圧倒的な加速感： スタートダッシュから圧倒的な加速で、これぞEVと驚くこと間違いなし！
高い静粛性： BYD SEALION7同様、静かな室内空間はEVならでは。
便利なカメラ表示：ウインカーを出した時に表示される巻き込み防止のカメラ表示は便利（SEALION7は左ウインカー時のみ）
近未来的なシフト操作： 障害物を検知して、自動でシフトしてくれるオートシフトは慣れれば超便利そう。
便利なワンペダルドライブ： 強力な回生ブレーキによるワンペダルドライブは、初めて乗った私でもほぼノーブレーキで運転できた（ただしアクセルの抜き加減は慣れが必要）

△ ここが気になる…

強力な回生ブレーキ： 繊細なアクセルコントロールを常に意識しないと、自分も乗員も酔いそう（慣れるかな？）
後方視界の悪さ：BYD SEALION7同様、こちらも視界がかなり悪い。
画面の見づらさ：Tesla Visionによるカメラのセンシングにより、画面が目まぐるしく書き換わるのは、目が疲れた…。
視線移動の多さ：メーターやシフトなど、すべての操作がディスプレイに集約されているため、正面とディスプレイを交互に見る必要がある…。
フロント見切りの悪さ：運転席からボンネットが全く見えないので、フロントの見切りが悪い（ただし前方視界の死角は少なめ）
左ウインカーの使いづらさ：ウインカーを上げ下げしても、レバーが中央に戻る仕様が慣れなかった。

おすすめポイント：安定か、革新か

最後に、それぞれの車種を購入する方へのおすすめポイントをまとめます。

BYD SEALION7

◎ おすすめポイント！

初めてのEVに乗る方：メーター、ヘッドアップディスプレイ、シフトなど、ガソリン車から違和感無く、乗り換えられます。
大型のEVに乗りたい方：高精細なカメラが搭載されているので、Dセグメントの大型EVでもに不安無く乗ることができます。
充電の安心感：CHAdeMOの急速充電スポットが全国数多くあるので、電欠の不安を感じづらいです。
抜群のコスパ：最新のEVをできるだけ安く買いたい方に向いています。
リアル店舗の安心感：100店舗を目指すリアル店舗（ディーラー）でアフターフォローしてもらえます。

テスラモデルY

◎ おすすめポイント！

最新テクノロジーを体験したい方：他に類を見ない操作性、最新のアップデートを常に受けたい方は間違いなくテスラです！
完全自動運転を体験したい方：近い将来、ついに完全自動運転（FSD）が解禁されそうです。
スーパーチャージャーの利便性：増えつつあるスーパーチャージャーの高速充電の恩恵を受けたい方
大容量の積載性：電気自動車の利点を活かして、大容量の荷物を積みたい方

私は今回、BYD SEALION7を選びましたが、完全自動運転（FSD）が一般的になる未来（3年後くらい？）には、改めてテスラも検討したいと思っています。

まとめ：どちらの車種も間違いなくオススメ！あとは感性で！！）

今回は同じセグメントの電気自動車、BYD SEALION7とテスラモデルYを比較してみました。

カントリーリスクや日本での認知度を考えると、感覚的には多くの人がテスラモデルYを選ぶのではないかと思います（BYDはほぼ見かけないですしね）

ただ車は日々使うものなので、ガソリン車だろうと電気自動車だろうと、やっぱり最後は自分の感覚重視で。デザイン、価格、性能、サポート…いろいろな観点はありますが、購入検討している皆さまの参考になれば幸いです。

これからも良いカーライフスタイルを！

BYD SEALION 7

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【レビュー】車内のスマホ充電問題はPDMAX 4in1 カーチャージャーですべて解決！

ロータス — Thu, 29 Jan 2026 01:14:30 +0000

車内のスマホ充電って、ケーブルが邪魔じゃないですか？

昨年末に購入した BYD SEALION7ですが、ちょっと悩んでいたのがスマホの充電環境。

【EV購入記】初めての電気自動車、初めての中国車。その名は「BYD SEALION 7」！｜ロータス

BYD SEALION7の前席にはUSBポートが二口（Type-A、Type-C）あるのですが、見えづらい位置にあり、ケーブルを差すとゴチャゴチャになる…

50Wのワイヤレス充電機器は良い位置にありますが、スマホが対応していないとその恩恵に預かれません。

今回はその問題を解決できた、ケーブル巻き取り式の4in1 カーチャージャーをレビューしたいと思います。

購入品：PDMAX 4in1 カーチャージャー
外観チェック：大きめなので設置場所に注意
動作チェック：LEDがかなりキレイ！
充電性能チェック：車内でも急速充電可能
まとめ：ケーブルのゴチャゴチャを解消してコストパフォーマンスも高め！

購入品：PDMAX 4in1 カーチャージャー

Amazonで2,500円を切る価格で購入することができました。

Type-Cケーブルが2本内蔵されていて、さらにType-C／Type-Aポートも合わせると4台同時充電できることを考えれば、かなりお買い得です（Type-C＋Lightningのタイプもあります）

【巻き取り式】4台同時 145W 車充電器シガーソケット usb-c 急速 4in1 カーチャージャーシュガーソケット巻き取り式ケーブル車載充電器 2本 Type-C カラー LED付き電圧計を搭載対応 iPhone 17 Pro/17/16 Pro/16/15/14/13/12, Galaxy,UItra, Xperia, iPad, AQUOSなど

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PDMAX

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シガーソケットには前車で使っていたPD30Wのカーチャージャーを差していましたが、今回これを入れ替えていきます。

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SONRU

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外観チェック：大きめなので設置場所に注意

シガーソケットに取り付けるカーチャージャーとしてはかなり大柄です。

サイズは「長さ：14cm（ソケット含む）、横：6cm、厚み：3.3cm」

本体は放熱性が高そうなひんやりした素材でした。取り付ける車種のシガーソケット位置によっては、本体が干渉する可能性があるので注意しましょう。

Type-Cケーブルの出力は36W（12V）なので充電スピードは高速です。

Type-Cケーブルはケーブルは実測72cmで、私の車だと長すぎず短すぎずでちょうど良い長さでした。

動作チェック：LEDがかなりキレイ！

本体にはLEDライトが内蔵されていて、「レインボー、ホワイト、オフ」の3つのモードをボタンで切り替えることができます。

LEDライトは昼間でも見えるくらい明るいので、アンビエントライトがない車も車内がにぎやかになります。

またUSB-Aポートと内蔵ケーブルの内部も光るようになっているので、夜間などは特に使いやすいです。

以前のカーチャージャーと、今回の4in1 カーチャージャーを比較してみるとそれなりの存在感です。私のBYD SEALION7はシガーソケット周辺のスペースが広いので、この大きさでも問題ありませんでした。

個人的にはホワイトのLEDがお気に入りです。

本体がこれだけ飛び出すのがデメリットですが、反対に、手が届きやすいというメリットにも思えます。

充電性能チェック：車内でも急速充電可能

実際に巻き取り式のType-Cケーブルを使って充電性能をチェックしてみます。

このケーブルは引き出しも巻き取りも簡単なので、ケーブルのゴチャゴチャを解消してくれます。

スマホ（Galaxy S25 Ultra）を充電してみると、超急速充電開始となったので、車内でもかなり速く充電できそうです。

なお、15WのType-Cポートにケーブルを繋げて充電してみると、こちらは普通充電になりました。

まとめ：ケーブルのゴチャゴチャを解消してコストパフォーマンスも高め！

今回はPDMAXの巻き取り式4in1 カーチャージャーをレビューしてみました。

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PDMAX

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この商品でケーブルのゴチャゴチャから解消され、LEDライトで車内も明るくなったので、さらに車に乗るのが楽しくなりました。

本体サイズが大きめなので、その設置場所が問題無ければ、とてもおすすめの商品です！

【実機レビュー】シラザン50は本当に効果ある？DIYで本格ガラスコーティングを試した結果

ロータス — Tue, 20 Jan 2026 15:22:38 +0000

この記事でわかること

シラザン50とはどんな製品か（仕組み・特徴）
スペックと購入前に知っておくべき注意点
実際にSUVへ施工した結果（ボディ・ガラス・ホイール・樹脂）
メリット・デメリットの正直な評価
「ディーラーコーティングvs自分でシラザン50」どちらがお得か

「新車なのに、コーティングだけで数万円はちょっと…」と感じている方、多いのではないでしょうか。かといって、ノーコーティングのまま乗り続けるのも、塗装への影響が心配ですよね。

この記事では、スプレーするだけで本格的なガラス膜が形成できると話題のゼウスクリアシラザン50を、BYD SEALION7（全長4,830mm のラージSUV）に実際に施工した結果をレポートします。

【EV購入記】初めての電気自動車、初めての中国車。その名は「BYD SEALION 7」！｜ロータス

「なんとなく良さそう」ではなく、なぜ効果があるのか・本当に使えるのかを正直にお伝えします。

結論：撥水・滑水性能は市販コーティング剤の中でもトップクラス。DIYでプロ並みの仕上がりを求める方には、現時点で最有力候補の一つです。

スペック
商品説明
シラザン50施工結果
まとめ

スペック

項目	内容
製品名	ゼウスクリアシラザン50
販売元	日本ライティング株式会社
主成分	ポリシラザン（空気中の水分と反応し硬質ガラス被膜を形成）
施工方法	A液・B液を混合後、スプレーして拭き上げ
耐久性	メーカー表記：3年以上
施工可能部位	ボディ・ガラス・ホイール・樹脂・ライト類
施工後の雨養生	施工後2時間は雨・水濡れNG
混合後の使用期限	混合後は保存不可（当日使い切り推奨）
サイズ展開	S・M・L（Lはミニバン・SUVサイズに対応）
参考価格（Lサイズ）	約14,800円（楽天市場 2026年3月時点）

商品説明

シラザン50とは？「ガラス系」と「本物のガラスコーティング」は別物

ホームセンターや通販でよく見かける「ガラス系コーティング剤」の多くは、厳密にはワックスやポリマー成分がベースで、ガラスの成分はごくわずかしか含まれていません。

一方、シラザン50の主成分はポリシラザン。これは空気中の水分（湿気）と化学反応を起こし、表面にSiO₂（二酸化ケイ素＝ガラスの主成分）の硬質被膜を形成します。つまり、文字どおり「本物のガラス」が塗装面の上にできる仕組みです。

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従来品との最大の違い：スプレーするだけでOK

従来のガラスコーティングは、ムラなく塗り広げてすぐに拭き取る…という作業の難易度が高く、DIYでは失敗しやすいものでした。シラザン50はA液・B液を混ぜてスプレーし、付属クロスで拭き上げるだけ。初めての方でもミスなく施工できるよう設計されています。

施工できる部位の広さ＝コスパの高さ

ボディだけでなく、フロントガラス・サイドガラス・ホイール・樹脂パーツ・ライト類と車のほぼ全面に対応。個別に専用コーティング剤を揃える必要がなく、1本でトータルケアできる点がコストパフォーマンスの高さにつながっています。

脱脂剤やトップコート付きのものも発売されているので、車の状態に合わせて選択してみてください。

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シラザン50のメリット・デメリット

メリット

スプレーして拭くだけ、施工が簡単
ポリシラザン由来の本物のガラス被膜
ボディ・ガラス・ホイール・樹脂まで1本でOK
メーカー表記で耐久3年以上、高い撥水持続性
ディーラーコーティングより大幅にコスト削減
施工後は洗車が格段にラクになる

デメリット

A液・B液混合後は当日使い切り（保存不可）
施工後2時間は雨・水濡れNG（晴天日に作業が必須）
価格は市販コーティング剤より高め（Lサイズ約14,800円）
施工1週間はシャンプー洗車を避ける必要あり

シラザン50施工結果

シラザン50はボディだけではなく、ガラス、ホイール、樹脂部分、ライトと、車のほぼ全面に施工できるので、コストパフォーマンス抜群です。

シラザンフォール！

滑り落ちる水滴が美しい……。

「シラザンフォール」とは、自動車用ガラスコーティング剤「シラザン50」を施工した際に現れる、水を滝のように弾き飛ばす現象のことです。
主成分のポリシラザンが形成する硬質ガラス被膜が、高い撥水性・滑水性を持つため、水が水滴にならずに一気に流れ落ちる様子を表現した造語で、自動車ジャーナリストの河口まなぶ氏が名付け親です。

ボディサイド

水滴が滑り落ちます。

ガラス部分

最高レベルの撥水性能です！

50kmくらいの走行速度なら、ワイパーいらずの撥水性です。

樹脂部分

樹脂部分もしっかり水を弾いています。

ホイール

水がスルスル落ちて、ブレーキダストも無し。洗車の手間が減りそうです。

まとめ

シラザン50は、こんな人に特におすすめです。

新車・納車直後に手軽に本格コーティングを入れたい
ディーラーコーティングの費用を節約したい
洗車の手間を減らして愛車をきれいに保ちたい
ガラス・ホイール・樹脂を一括でコーティングしたい
市販ワックスやポリマーコートに物足りなさを感じている

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シラザン50は「スプレーするだけ」という手軽さと、ポリシラザン由来の本格的なガラス被膜を両立した製品です。実際に施工してみて、その撥水・滑水性能はこれまで使用した市販コーティング剤の中でトップクラスでした。

車全体を1本でケアできるコスパの高さも含め、DIYコーティングを検討しているなら現時点で最有力候補の一つとして自信を持っておすすめできます。

※「耐久3年以上」はメーカー表記によるものです。使用環境・駐車環境・洗車頻度によって効果の持続期間は異なります。