最近の原油価格高騰により、ガソリン代が値上がっている今だからこそ、電気自動車に興味が湧いていませんか？
私も電気自動車への興味から、昨年末にBYD SEALION7を購入してから約3ヶ月が経過しました。
車両価格や電気代など、コストパフォーマンス重視で選んだBYD SEALION7ですが、1,000km以上走って、使って分かった、リアルな「ダメなところ❌️と、イイところ⭕️」をご紹介していきます。
これを見れば、BYD SEALION7や電気自動車に、もっと興味が湧くかもしれませんよ！
なお今回は、BYD SEALION7の前に乗っていたガソリン車 メルセデスベンツ Cクラスセダン（C200）（以下、前車）との比較も含まれています。
ダメなところ❌️8選
メーター周りの視認性の悪さ
老眼は出始めた私にはやや辛いのが、文字の小ささです。スピード表示は良いのですが、それ以外の文字が全体的に小さい。
特に画面上部の「時刻、走行モード、設定速度、回生ブレーキ」などは、走行中に目視で確認することは、ほぼ不可能に近いです。
ヘッドアップディスプレイの情報量
ヘッドアップディスプレイ自体は見やすいですが、表示は必要最低限です（ブラインドスポット警告が表示されるのはグッドポイント）
前車では、ナビ設定中に案内表示が出ましたが、BYD SEALION7ではヘッドアップディスプレイ上にナビの案内表示はされません（出るものだと思っていました）
今後のソフトウェアアップデートで、ナビ案内やウインカー表示が出るようなったら嬉しいかも。
デジタルキーの機種制限
BYD SEALION7には物理キーに加えて、ミラー部分にかざすことで鍵代わりになるカードキー（NFC）が付属しています。
加えて、スマートフォンが鍵代わりになるデジタルキーも設定できますが、メインスマホとして利用しているGalaxy S25 Ultraは非対応でした。
新しい機種なら対応していると思っていたので、これは予想外でした。対応しているスマートフォンは「Google Pixel、OPPO、Xiaomi」など特定のメーカーに限られているようです。
ただ、サブスマホとして使っているOPPO Find X8は登録することができました（普段持ち歩きませんが）
格納式ドアハンドル
この格納式ドアハンドルが気に入って購入したのですが…。前車では鍵を持って、ドアハンドルを引けばそのまま解錠したのですが、BYD SEALION7では「ボタンを押す」というワンアクションが必要です。
毎回のことなので、このワンアクションが地味にストレスです（近づいたら自動で飛び出すのがベスト）。あとLED照明も欲しかったかも。
また設定により、一定時間が経つとドアハンドルが格納されるのですが、停車して人を乗せる時に、気付いたら格納されていて外からドアが開けられない…ということがあります。
後方視界の悪さ
購入前から分かっていましたが、ミラー越しの後方視界は最悪です。後ろに人を乗せたらさらに見えない…。
ドライブレコーダーとして、70maiのA810を付けていますが、さすがに液晶画面が小さすぎてデジタルインナーミラー代わりにはなりませんでした。
ただ、走行中も後方カメラを常時表示可能なので、後方視界はカバーできます。
ソフトウェアの完成度
純正ナビ（ゼンリン製）のインターフェースが古い、ナビを表示しないと音声認識で経路検索できない、AndroidAutoでないとメーター画面にナビ表示できない…など、ソフトウェアの出来はイマイチです。
不満解消のためにAI BOXを導入してみましたが…。
今度はメーター画面のナビ表示だけではなく、メディア名の表示も出来ませんでした…。
その他もまだまだあり。
- シートヒーター・ベンチレーターの設定画面が複数あり、統一感がない
- 乗車後、最初にICC/ACCを起動した際の、音声がうるさい（2回目以降は無音）
- 置き去り検知機能がたまに誤作動する（ロック後に爆音でホーンが鳴る）
- 後席のシートベルト警告が子供などから不評
物理ボタン（ハザードボタン）の反応
1枚のパネルに複数のボタンがあるためか、ハザードボタンの反応が悪いです。
たまに、その下のブラインドスポットON/OFFのボタンが押されて解除されてしまうことがあります（ちょっと危険なのでなんとかしたい）
フランクロックの閉まり
電気自動車ならではの、大型のフランク（フロントトランク）があるのはいいのですが、とにかく閉まりが悪い。対処としてはボンネットを上から思い切り叩きつけるように閉める必要があります。
もしくは半ロック状態にして、BとDの上あたりを同時に押すと、ロックしやすい気がしています。
ただしボンネットがへこまないように注意しましょう。
イイところ⭕️5選
ICC/ACC性能
BYD SEALION7の先進運転支援システム（ADAS）には、ICC（インテリジェント・クルーズ・コントロール）とACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）があります。
ICCは速度コントロールとハンドル支援、ACCは速度コントロールのみになります。最初は必ずICCをハンドル左の右下のボタンで起動する必要があり、その後、ACCだけ使いたい場合は、上下のレバーでACCのみを起動することができます。
最初は前車に比べて複雑に感じましたが、設定速度はレバーを使わなくても、現在の速度で自動変更（増える方向のみ）してくれるのが便利でした。
ハンドル支援の介入は強めで、やや違和感がありますが、加減速の滑らかさやオートホールドでの停止、発進は前車を上回る快適度です。
前席収納の多さ
電気自動車はドライブシャフトが通るセンタートンネルがないので、収納が多めです。ワイヤレス充電スペースは、ちょっとした小物を置くのに便利です。
前席には深くて、広い収納が二箇所もあります。
ドリンクホルダー
高さを変えられるドリンクホルダーが実は便利です。500mlのペットボトルの高さをこれだけ変更することが出来ます。
飲み物のサイズに合わせて、高さを細かく変えられるので、シフト周りの操作時に手が当たるストレスが減ります。
広いラゲッジスペース
リアのラゲッジスペースは二段階に高さを買えることができ、ラゲッジボードを嵩上げすると、その下のスペースに多くのものが収納出来ます。
またラゲッジスペースのサイズは、直線で100cm弱。リアシートを直立にすると+10cmほど余裕が生まれます。
横幅は110cm弱。ネットを外せば+10cmほど使えそうですが、ゴルフバックの横置きは難しそうです。
対角線上の長さは140cm弱。リアシートを直立にすれば、ゴルフバックを斜めに収納できそうです。
便利な自宅充電
BYD SEALION7に限らずですが、自宅充電は本当に便利です。
ガソリン車に乗っていた時は、ギリギリまで減らしてから給油していましたが、電気自動車では、バッテリーが減ったら、自宅で継ぎ足すように充電することにより、常に100%に近い状態で運用しています。
おわりに：不満点は多々あれど、全体的には満足な出来！
まとめてみると、ダメなところが8つも出てきてしまいました。しかし、それも含めてBYD SEALION7は大のお気に入りです！
願わくば、未だに一度もきていないソフトウェアアップデートで、少しでも解消してくれたら嬉しいと思っています。
ガソリン代が高いから電気自動車に乗り換える…ということは無いかと思いますが、最近の電気自動車は、総走行距離が延びたり、充電環境が整備されてきたりと、徐々に認知度が高まってきているかなと思います。
不満も多々ありますが、それも含めて、電気自動車ならでの走行フィールや充電などの新しい体験をこれからも楽しんでいきます！
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